BBL Logistik

Mastfußadapter System BBL

Der Mastfußadapter, vormals aufgrund seines eingeschränkteren Anwendungsbereichs noch „Signalfußadapter“ genannt, ist eine patentierte Eigenentwicklung der BBL. Er entstand aus den Erfahrungen, die anlässlich verschiedener Projekte bei der Gründung von Signalen sowie im Oberbau gesammelt worden sind. Mittlerweile ist der Anwendungsbereich des Mastfußadapters stark über das ursprüngliche Maß hinaus erweitert worden, weshalb die Umbenennung nötig wurde.
Der Anwendungsbereich umfasst die Gründung von:

• Signalen jeglicher Bauform und Größe
• Beleuchtungsmaste (sowohl Gleisfeld- als auch Straßenbeleuchtung sowie Straßenschilder)
• Oberleitungsmaste (derzeit in Vorbereitung) und
• verschiedenste Sonderlösungen

Gegenüber den herkömmlichen Gründungssystemen birgt der Mastfußadapter zwei wesentliche Vorteile: Es ist für sein Einbringen kein Verbau erforderlich, so dass nur ein äußerst geringer Einfluss auf Erd- und Oberbau besteht. Der Schichtaufbau aus PSS, FSS, Schotter etc. wird nicht zerstört. Dies vereinfacht den Einbau von Signalfundamenten insbesondere an Dämmen, in Einschnitten sowie zwischen den Gleisen. Darüber hinaus erfordert der Einbau des Mastfußes eine wesentlich geringere Zeitspanne als jedes andere Konkurrenzprodukt. Vom Einbringen des Rammrohrs bis zur Montage des betriebsbereiten Signals vergehen in der Regel ca. 2 Stunden, der Standort ist dann sofort verfügbar. Zudem besteht die Möglichkeit, in kurzen Sperrpausen selbst nur die Rohre zu rammen und anschließend – außerhalb der Sperrzeiten – die Mastfußadapter per Hand zu montieren.

Die kurze Einbauzeit führt wiederum zu Synergien mit anderen, im Rahmen eines Bauvorhabens zu erbringenden Leistungen. Daraus ergeben sich zwangsläufig Potentiale zur Kostenreduzierung, die sich in einer Gesamtbetrachtung der Leistung deutlich widerspiegeln.

Neben den vorgenannten Vorzügen des Mastfußadapters gegenüber dem Beton-Signalerdfuß hat das System BBL noch weitere Vorteile. Hierzu zählt die besondere Korrosionsbeständigkeit, welche durch die Feuerverzinkung gewährleistet wird. Aus diesem Grund wurden die für herkömmliche Signalgründungen vorgesehenen Instandhaltungsfristen von 24 Monaten durch die zuständigen Stellen der Deutschen Bahn AG im Rahmen der Technischen Mitteilung für den Mastfußadapter auf 15 Jahre taxiert. Dies verringert die Arbeitsbelastung in der Instandhaltung.

Während das Signal beim Betonerdfuß häufig nicht auf dem Erdfuß aufliegt und somit allein von den freistehenden Gewindestangen getragen wird, hat das System BBL eine direkte Verbindung zwischen Signal und Mastfußadapter, welcher das Gewicht des Signals trägt. Des Weiteren bleibt der Mastfußadapter System BBL bei Änderung der Gleislage bzw. der Gleisabstände austauschbar, kann also wieder verwendet werden.

Der Mastfußadapter System BBL ist von der Deutschen Bahn AG zugelassen, er hat eine Technische Mitteilung TM 2010-159 I.NVT.3) und wurden zudem in das Technische Regelwerk (Ziffer S 8240.25.1 ff.) aufgenommen. Darüber hinaus liegen auch die erforderlichen Zulassungen des Eisenbahnbundesamtes (EBA) vor. Der Mastfußadapter ist somit das einzige System, welches über sämtliche erforderliche Zulassungen verfügt!

Der Einbau des Mastfußadapters ist unter schwierigsten Bedingungen, so auch auf engstem Raum möglich.

Zudem sind neben den „klas- sischen“ Anwendungs- bereichen bislang bereits eine Reihe Sonderkonstruktionen zum Einsatz gekommen.

Für weitere Informationen stehen wir Ihnen jederzeit gern persönlich zur Verfügung.

Downloads

Präsentation Mastfußadapter System BBL
Film Mastfußadapter System BBL: Hohe Qualität (40 MB) | Normale Qualität (10 MB)
Technische Mitteilung der Deutschen Bahn AG
Auszug Technisches Regelwerk Deutsche Bahn AG
Typzulassung des EBA für den Signalfußadapter „System BBL“
Erweiterung der Typzulassung durch das EBA vom Januar 2010
Typzulassung für die kleine Bauart des Signalfußadapters System „BBL“ (III und IV)
Typzulassung für Signalfußadapter der Systeme „BBL BÜ Typ V und VI “